Nombre del Concesionario (Demo) | Gator 4x2 TX | Vehículo Utilitario | John Deere AR
TX 4x2 Vehículo Utilitario
- Motor naftero de 675 cc de 15,5 HP (11,6 kW).
- 272 kg de capacidad de carga.
- Suspensión en las 4 ruedas.
- Velocidad máxima 32 km/h.
Compañero de trabajo, compañero de aventuras.
Súbase al renovado Gator TX y podrá apreciar el potente motor de dos cilindros como también su suave andar por la suspensión en las 4 ruedas. Todas estas características más su mayor capacidad de carga hacen que sea el vehículo ideal para el mantenimiento de los espacios verdes como canchas de golf y parques.
Características
Funciona con motor de gasolina de cuatro tiempos, dos cilindros en V, 11.6 kW (15.5 hp)* y 675 cc (41.2 cu-in.)
Motor TX (se ha retirado la cubierta para la ilustración)
El Gator™ TX 4X2 funciona con un motor de gasolina de dos cilindros en V y cuatro tiempos, 11.6 kW (15.5 hp)* y 675 cc (41.2 cu-in.).
*La información sobre potencia proporcionada por el fabricante del motor debe utilizarse únicamente con fines comparativos. La potencia real de funcionamiento será inferior.
El año de modelo 2015 TX (estado 49) y posteriores recibe componentes de emisiones evaporativas para cumplir con los requisitos de la Ley del Aire Limpio de la Agencia de protección medioambiental (EPA).
Características del motor
Este motor tiene muchas características de rendimiento que lo hacen fiable:
- Diseño de válvula de cabeza para obtener mayor eficiencia y ahorro de combustible
- Sistema de lubricación a presión total
- El filtro de aceite viene de serie en el motor del Gator TX 4X2
- Filtro de aire de elemento individual sustituible con admisión remota
- Silenciador con amortiguador de chispas de gran capacidad
- Consumo de combustible bajo y tanque de combustible grande de 18.9 L (5 U.S. gal.);
el consumo de combustible a la mitad de la carga y la velocidad media es el siguiente:- Gator TX 4X2: 1.3 L/h (0.35 EE. UU. gph)
- En conformidad con EPA
Sistema de transmisión con ingeniería de precisión
Gator™ TX 4X2
La potencia se transmite desde el motor a través de un sistema de embragues de variación continua a un transeje. La potencia se transmite directamente desde el transeje al eje trasero.
Las características fundamentales del sistema de transmisión son las siguientes:
Transmisión de velocidad variable
La transmisión de velocidad variable consiste en dos embragues conectados por una correa de transmisión:
- El embrague de transmisión va acoplado al motor, que lo hace girar.
- El embrague conducido está acoplado al transeje y lo impulsa.
Incluye las siguientes funciones:
- Selección infinita de velocidades: de 0 km/h a 32 km/h (0 mph a 20 mph)
- El operador no necesita cambiar de marcha cuando aumenta la velocidad
- Ajusta la velocidad a la carga para evitar quedarse atascado al subir una cuesta o en condiciones difíciles debido a que se seleccionó la marcha equivocada
Transmisión de velocidad variable
Cómo funciona la transmisión de velocidad variable:
- A medida que aumenta la velocidad del motor, el embrague principal cargado por resorte se cierra por el desplazamiento de los contrapesos hacia el exterior como consecuencia de la fuerza centrífuga.
- A medida que el embrague impulsor se cierra, la correa se desplaza al diámetro más grande del embrague impulsor y fuerza la apertura del embrague impulsado.
- Con la correa girando en el diámetro más pequeño del embrague impulsado, la velocidad que se transfiere al transeje aumenta.
- El embrague secundario está diseñado para detectar las cargas variables (inclinaciones, barro, etc.) y aumenta y disminuye continuamente la velocidad de la transmisión para que el régimen del motor sea constante en posición constante del acelerador.
Eje transversal
El transeje está completamente cerrado y funciona en baño de aceite para mayor fiabilidad.
Los engranajes helicoidales permiten un funcionamiento silencioso.
El diseño del diferencial reduce las rozaduras en el césped durante los giros porque las ruedas interiores giran más despacio que las exteriores (los vehículos con semieje sólido deben deslizar la rueda interior al girar).
El control de tracción (bloqueo del diferencial) está incorporado dentro del transeje:
- Permite bloquear las ruedas motrices traseras de forma conjunta
- Aumenta la tracción en puntos difíciles
El sistema de arranque del motor tiene un bloqueo interno de seguridad del arranque en punto muerto.
Carcasas del eje trasero reforzado
Los ejes forjados de una sola pieza están estriados para una máxima resistencia.
- Baleros de gran tamaño sellados para una mejor protección y capacidad de transporte de carga
- El eje forjado con estrías aumenta la resistencia a la torsión
- Carcasa de hierro fundido nodular para mayor durabilidad
Frenos de disco hidráulicos de tracción doble con cilindro maestro doble
Frenos de disco hidráulicos
- Frenos de disco hidráulicos de tracción doble
- Tuberías de freno de acero inoxidable trenzado con adaptadores tipo Banjo para una mayor durabilidad
- Sistema mecánico de freno de estacionamiento accionado manualmente mediante palanca
- Rotores de hierro fundido integrales con cubos de ruedas para prolongar la vida útil
- Cilindro maestro de circuito doble similar al de un automóvil con depósito transparente
- Mordazas de freno delanteras y traseras más grandes con pastillas de freno de metal sinterizado
- Acoplamiento suave
Sistema de dirección por cremallera y piñón similar al de un automóvil con suspensión por trapecio individual completamente independiente
Características de la dirección por cremallera y piñón similares al de un automóvil:
- Funcionamiento suave y eficaz
- Radio de giro cerrado para una maniobrabilidad excelente
-
2.74 m (9 ft) para el Gator™ TX 4X2
-
- Completamente sellado para prolongar la vida útil
Suspensión delantera
Sistema de dirección por cremallera y piñón similar al de un automóvil
Características de la suspensión de trapecio individual completamente independiente:
- 127 mm (5 in.) de recorrido que permiten mayor control todoterreno
- Amortiguación del resorte
- Manguetas de fundición dúctil de 25 mm (1 in.) de diámetro
- Pivotes de torsión de caucho similares al de un automóvil sin necesidad de mantenimiento para un funcionamiento silencioso y una larga vida útil
Suspensión trasera
Suspensión trasera
El sistema de suspensión trasera de amortiguador con resorte (COS) semiindependiente permite una suspensión más suave.
Diseño estable
Diseño estable
El centro de gravedad bajo proporciona gran estabilidad.
La carga de la caja de transporte se centra sobre las ruedas traseras para distribuir el peso de manera uniforme.
NOTA: Se muestra con el parachoque delantero opcional, la protección contra golpes y la alfombrilla del suelo.
Neumáticos
(A) Neumáticos AT
(B) Neumáticos para césped
Hay cuatro tipos de neumáticos de flotación disponibles para el Gator™ TX 4X2:
- (A) Neumáticos AT (todo terreno)
- (B) Neumáticos para césped
Características del producto:
-
Ambas opciones, césped y AT, tienen cuatro capas con una mezcla de materiales mejorada y mayor contenido que proporcionan una vida útil más prolongada
-
Estos dibujos de las trochas les dan un atractivo más agresivo
-
Cada neumático combina resistencia a los pinchazos con una trocha diseñada para una máxima tracción y rendimiento
Todos los neumáticos son anchos y están diseñados para inflarse a baja presión.
- Ofrecen buena flotación y tracción en el barro, la arena y otros terrenos húmedos o blandos
- Tienen flexibilidad sobre baches y surcos para que la conducción sea más suave y cómoda
- Reducen al mínimo la compactación del suelo para proteger el césped y evitar los surcos en terreno blando
| Ruedas/neumáticos | Código |
TX 4X2 |
| AT, delante (dos 22x9,5-10 4PR) AT, detrás (dos 24x10,5-10 4PR) |
1016 |
X |
| Césped, delantero (dos 22x9,50-10 4PR) Césped, trasero (dos 24x12,00-10 4PR) |
1015 |
X |
NOTA: John Deere recomienda que los cuatro o seis neumáticos (modelos 6x4 de Gator™) sean iguales. Aunque los tamaños de rueda y neumático sean iguales, no se deben mezclar los neumáticos actuales con los usados. Los neumáticos anteriores seguirán disponibles para mantener los vehículos multiuso Gator existentes.
Tiene características que hacen el funcionamiento más cómodo, como asientos de respaldo alto, portavasos, toma de 12 V, guantera e indicador de combustible
Asientos ergonómicos contiguos
Hay numerosas características que ofrecen al operador y al pasajero un viaje cómodo y muchas facilidades de manejo.
- En los asientos ergonómicos contiguos caben un operador y un pasajero
- Los resaltes a la altura de la cadera sirven de asideros y ayudan a mantener al operador y al pasajero en sus asientos al desplazarse por terreno irregular
- Ambos asientos son abatibles para permitir el transporte de objetos y facilitar el mantenimiento
- Opción de asiento del conductor ajustable y no ajustable
- El contador de horas forma parte del equipo básico y facilita la realización del mantenimiento a intervalos regulares
- Portavasos integrados
- Toma de 12 V situada en el panel de instrumentos
Estación del operador con espacio en la plataforma
La colocación de los controles y el espacio en la plataforma facilitan la entrada y salida del operador y del pasajero.
NOTA: Se muestra arriba con la defensa delantera opcional, el parachoque, la protección del guardafango delantero y la alfombrilla del suelo.
NOTA: La defensa delantera forma parte del equipo básico del Gator™ TH 6X4 diésel.
- Todos los modelos tienen de serie una luz indicadora del freno de estacionamiento, un contador de horas y un indicador de combustible montado en el depósito
- El control de tracción (bloqueo del diferencial) se acciona manualmente y está convenientemente ubicada entre los asientos del operador y del pasajero
- Luz indicadora del control de tracción (solo en el Gator TH 6X4)
- La guantera está situada en el tablero para proporcionar un espacio útil para almacenar pequeñas herramientas y el manual del operador
- Incluye un asidero de barra para el acompañante
- Llave de contacto central
- Hay espacio de almacenamiento adicional entre los asientos
Equipado con enganche receptor trasero
Enganche receptor trasero (se muestra el modelo TX 4X2)
El enganche receptor trasero forma parte del equipamiento de serie de los Gator™ TX 4X2 y TX Turf.
- A este versátil enganche se le puede acoplar una barra de tracción de 31.75 mm (1.25 in)
- La montura de bola no viene con el enganche
Caja de transporte de lujo duradera
Caja de transporte de lujo
Caja de transporte de lujo con la puerta bajada
La caja de transporte de lujo está fabricada con un material compuesto con un 15 por ciento de polipropileno reforzado con fibra de vidrio que elimina el óxido y las abolladuras y reduce el ruido.
Puerta de la caja de transporte de lujo
Asidero de la puerta
Puerta bajada a 150 grados
La puerta puede abrirse o extraerse para facilitar la limpieza y para transportar objetos de mayor longitud. La puerta se ha mejorado, funciona como la de una camioneta y se puede accionar con una mano.
Las retenciones instaladas como equipo básico pueden quitarse para bajar el portón hasta 150 grados para tareas de carga y descarga.
Inclinación de la caja de transporte de lujo
Asidero integrado para inclinar manualmente la caja de transporte
Asistencia de gas (A) y varilla de apoyo (B)
La caja de transporte de lujo ahora es más fácil de bloquear, desbloquear, levantar y bajar gracias al diseño con asidero y asistencia de gas integrados (A).
Hay una varilla de apoyo (B) que permite mantener la caja en posición vertical para comodidad del operador y reducir el recorrido del pivote de la caja.
Puntos de sujeción integrados
Punto de sujeción integrado en la plataforma de la caja de transporte
Puntos de sujeción adicionales (se muestra el modelo TH 6X4)
La caja de transporte de lujo cuenta con puntos de sujeción integrados que la hacen más versátil. Los puntos de sujeción se encuentran en las siguientes zonas:
- Cuatro esquinas de la plataforma de la caja de transporte
- Cuatro puntos en la protección de carga, justo detrás de la estación del operador (A)
- Barras de sujeción a cada lado de la caja de transporte (B)
- Seis puntos en la parte inferior del bastidor de la caja de transporte (marcados con un círculo)
Conversión de la caja de transporte de lujo en una plataforma plana
Caja de transporte de lujo convertida en una plataforma plana
La caja de transporte de lujo se transforma fácilmente en una plataforma plana. La configuración de plataforma plana permite transportar cargas más grandes.
Accesorios opcionales
Freno y luz trasera
Alfombrilla de la plataforma que protege de abolladuras la base de acero
Los accesorios opcionales de la caja de transporte de lujo incluyen:
- Luces de freno y traseras instaladas en fábrica
- Revestimiento aplicado por pulverización de fábrica (no se muestra)
- Mejora el agarre y protege la superficie contra la abrasión
- Alfombrilla para la plataforma de la caja de transporte
- Elevación hidráulica de la caja de transporte (no se muestra)
Especificaciones
Capacidad de la caja |
|
| Volumen | 465 cu L (16.4 cu-ft.) |
| Peso | 272 kg (600 lb) |
Ángulos de descarga de la caja (grados) |
|
| Descarga manual | 43 grados +/-1 |
| Descarga automática | 43 grados +/-1 |
ATENCIÓN: El transporte de cargas que superen la longitud de la caja de transporte puede afectar negativamente a la estabilidad.
Motor y sistema Eléctrico
| Marca | KHI | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo | De cuatro ciclos, a gasolina | |||
| Ignición | Por magneto, 12V | |||
| Cilindros | 1 | |||
| Enfriado | Por aire | |||
| Válvulas | En la cabeza | |||
| Desplazamiento | 401 cc (25.4 cu. in.) | |||
| Lubricación | A alta presión | |||
| Filtro de aceite | Atornillable en el filtro | |||
| RPM, idle (sin carga) | 1125 +/-75 | |||
| RPM, fast (sin carga) | 3750 +/-75 | |||
| Máximo Torque | 19.5 lb.-ft. @2400 rpm | |||
| Batería | 38amp/hr, 340 cca | |||
| Luces | Dos de halógeno de 37.5 watt | |||
| Mofle | Atrapa chispas | |||
| Alternador | 16.6 amp regulado | |||
| Dirección | Piñón y cremallera |
Frenos
| Tipo | De disco hidráulicos, en las cuatro llantas | |||
|---|---|---|---|---|
| Freno de estacionamiento | De discos traseros, manual |
Llantas
| Frontales | Dos 22x9.50-10, 4 PR, | |||
|---|---|---|---|---|
| Traseras | Two 24x10.50-10 HPAP, 24x12-10 Turf/Hard Surface & HPAT |
Peso, Lb
| Seco | ||||
|---|---|---|---|---|
| Incluyendo combustible y fluidos | 1032 lbs (468 kg) |
Dimensiones
| Capacidad de ocupantes | 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Tipo de asiento | Profesional, respaldo alto, plegable hacia el frente | |||
| Ajuste de asiento | Opcional en el asiento del conductor | |||
| Altura, in. | 43.6 (1108 mm) | |||
| Ancho, in. | 60 (1525 mm) | |||
| Longitud, in. | ||||
| Con Defensa | 105.6 (2681 mm) | |||
| Sin Defensa | 108.1 (2746 mm) | |||
| Altura del suelo | ||||
| Debajo de la plataforma de los pies | 10.6 (270 mm) | |||
| Debajo del transeje | 5.7 (145 mm) | |||
| Capacidad de la caja de cargo, lb. | 600 lb. (272 kg) | |||
| Capacidad de carga útil, lb. | 1,000 (454 kg) | |||
| Capacidad de remolque, lb. | 1,000 (454 kg) |
Caja de Cargo
| Material | Acero de calibre 16 | |||
|---|---|---|---|---|
| Levante eléctrico | Opcional | |||
| Capacidad, Lb. | 600 (272 kg) | |||
| Profundidad, in. | 9 (229 mm) | |||
| Longitud, in. | 43.9 (1115 mm) | |||
| Volumen, cu. ft. | 11.2 (0.32 cu. m) | |||
| Ancho, in. | 49 (1245 mm) dentro | |||
| Altura del suelo, in. | 29 (737 mm) | |||
| Tapa trasera | Con bisagras, abatible |
Sistema de Combustible
| Capacidad, U.S. gal. | 5.2 (20 L) | |||
|---|---|---|---|---|
| Consumo de combustible (aprox.) a media carga y velocidad promedio U.S. gal. | 0.35 gal/hr |
Suspensión y dirección
| Frontal | De resorte, de un solo brazo | |||
|---|---|---|---|---|
| Trasera | Resorte parabólico con amortiguadores |
Transmisión
| Tipo | Transmisión continua variable | |||
|---|---|---|---|---|
| Velocidad, mph | 0-20 (0-32 km/h) hacia adelante 0-19.4 (0-31.2 km/h) en reversa | |||
| Valeros | Sellados | |||
| Eje | 1 5/16 in (33.5 mm) de diámetro | |||
| Candado del diferencial | Equipo estándar, manual | |||
| Cadena de mando | N/A | |||
| Transeje | En baño de aceite, totalmente incluido | |||
| Selección de cambio | Hacia delante, neutral, reversa |
Otros
| Características estándar | Dos porta-vasos, guantera, contador de horas, medidor de gasolina, salida de 12Volts |
|---|
Soporte
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